Örüntüler çok net – bu hatalardan kaçınırsan şansın belirgin biçimde artar.
1) Yalnızca mevzuat çalışılıyor. Bölüm 2 en zor bölüm gibi hissettirdiği için birçok kişi neredeyse tüm zamanını oraya ayırıyor ve Bölüm 1'in aslında daha fazla konu alanı – sekiz tane – içerdiğini, daha derin değil daha geniş bilgi istediğini unutuyor. 2) Güncelliğini yitirmiş bilgiler kullanılıyor. Eski notlar ve grup sohbetleri yanlış bilgilerle dolaşıyor; örneğin yaş şartının 21 olduğu (1 Ocak 2025'te 20'ye düşürüldü) ya da hâlâ üç bölüm bulunduğu (Kasım 2022'de ikiye indi) gibi.
3) Aralarında uzun boşluklarla tek tek bölümlere girmek. Her iki bölümün de ilkinden itibaren altı ay içinde geçilmesi gerektiği için, ikinci bölümü fazla geciktiren kişi ilkini yeniden vermek zorunda kalabilir. 4) Bilgi oturmadan sınavın çok erken rezerve edilmesi. Yeniden randevu almak ya da kalmak tam ücreti yeniden gerektirdiği için, ancak alıştırma sınavlarını marjla geçtiğinde randevu al. 5) Zaman baskısı altında hiç çalışmamak. 65 ve 46 soru için 50 dakika bol gibi görünür, ancak kronometreyle hiç çalışmamış biri sınav salonundaki alışılmadık baskıyla kolayca sarsılır.
6) Soru metinlerindeki İsveççe hafife alınıyor. Sınav yalnızca İsveççe yapılır ve zorluğun bir kısmı, bilginin kendisinde değil, sorunun tam olarak neyi sorduğunu anlamakta yatar. 7) Kurumlar birbirine karıştırılıyor; örneğin belgeyi kimin düzenlediği (Transportstyrelsen) ve sınavı kimin düzenleyip yürüttüğü (Trafikverket). Bu tek başına nadiren geçme-kalmayı belirler, ancak yüzeysel bir öğrenmenin işaretidir ve genellikle başka bilgi boşluklarıyla birlikte gelir.
Yalnızca Bölüm 2'deki mevzuatı değil, Bölüm 1'deki sekiz konu alanının tamamını çalış. Randevu almadan önce gerçek 50 dakikayı taklit eden en az bir süreli alıştırma sınavı çöz. Sınav yapısı ekranımız, şu anda hangi konuların ve hangi geçme sınırlarının geçerli olduğunu tam olarak gösterir; böylece eski bilgilere göre tahmin yürütmen gerekmez.